Ulasan Tentang Vespa Sprint

Ulasan Tentang Vespa Sprint - Jika Anda mendengar desas-desus tentang pengendara motor yang mengalami sakit leher saat mereka melewati 5th Avenue di Bonifacio Global City, kita mungkin tahu penyebabnya. Kami curiga semua orang menatap ruang pamer Vespa sambil terhenti.

Vespa Sprint berwarna-warni yang baru duduk di atas platform seadanya di samping dinding kaca showroom, pengendara tidak dapat membayangkan bahwa mereka terpasang pada skuter yang tampak mengagumkan. Sambil menunggu mobil-mobil bergerak, mereka membayangkan diri mereka mengendarai Vespa sambil mengenakan pakaian bisnis mereka yang sedang dalam perjalanan menuju kantor.

Karena mereka wahana yang nyaman dan penuh gaya, MotoItalia Filipina mengatakan skuter Vespa AT modern terutama Sprint 150 yang terlihat di sini dijual seperti kue panas. Mari kita cari tahu alasannya.

Gaya

Dengan hanya melihat versi sporty dari Primavera 150 ini, perjalanan menyegarkan di jalan-jalan Eropa yang menawan segera terlintas dalam pikiran. Vespa Sprint membangkitkan kelas dan kecanggihan. Desain bodinya yang montok dan komponen berlapis krom yang stylish menonjolkan tampilan retro, namun dipadukan dengan sentuhan fasilitas modern. Struktur tubuh ramping terbuat dari logam padat, cara yang sama dengan pembuat skuter Italia terkenal ini dibangun puluhan tahun yang lalu.

Fender belakang bundar dan tutup depan besar yang mengarah ke stepboard solid adalah Vespa yang sangat banyak. Varian 150cc terbaru ini lebih sempit dibandingkan dengan yang sebelumnya. Di sisi lain, lampu LED desain persegi, lampu belakang yang menonjol, pengukur instrumen analog-digital, dan velg yang lebih besar menyoroti gaya neo Vespa Sprint.

Pelana

Nilai jual kuat lainnya dari Vespa Sprint 150 adalah kenyamanan berkendara. Dalam aspek ini, tidak ada pesaing yang mendekati. Dengan jok yang lebar dan empuk, pengendara dimanjakan sambil meremas Vespa melalui lalu lintas atau selama berjam-jam berkendara di luar kota.

Vespa modern memiliki posisi mengendarai tegak dengan kaki pengendara ditempatkan dengan kuat pada langkah besar melalui bagian tengah. Dengan fairing depan logamnya yang besar, kakiku dijaga tidak hanya dari puing-puing jalan terbang, tetapi juga dari tetesan hujan saat berlari dengan kecepatan konstan.

Apakah Anda Sudah Tahu Semua Tentang Vespa Sprint?

Kinerja Mesin

Setelah menguji Vespa Sprint 150 di jalan-jalan Metro Manila selama akhir pekan, ini membuktikan bahwa skuter Eropa ini telah menemukan habitatnya. Mesin 154,8cc, silinder tunggal, tiga katup memancarkan kemahiran dan keanggunan dalam lalu lintas kota.
Engine baru yang diinjeksi bahan bakar ini memiliki tata letak tiga katup yang menghasilkan tenaga lebih besar dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Meskipun berpendingin udara, Sprint mengandalkan kipas kecil untuk mendorong udara ke mesin agar tidak terlalu panas. Mengontrol respons throttle mudah dilakukan sementara akselerasi mulus dan linier dengan getaran minimal.

Perawatan

Suspensi depan menggunakan pengaturan satu-sisi, trailing-link dengan monoshock coilover yang menawarkan perjalanan yang tak tertandingi nyaman. Suspensi belakang bekerja dengan pegas koil dengan empat pengaturan preload yang dapat disetel yang menghasilkan perjalanan 2,75 inci. Perjalanan kecil yang manis ini meluncur di atas punuk dengan mudah. Tuas remnya lunak dan mudah dioperasikan, membuatnya mudah digunakan untuk pengendara wanita. Berbeda dengan Vespa PX, Sprint tidak memiliki rem kaki yang dirancang dengan kikuk dan panjang di tengah papan stepboard.

Bahkan pengendara belakang merasa aman di bagian belakang sambil berpegangan pada stang krom bergaya yang melekat erat pada tubuhnya. Penumpang Anda selalu dapat menantikan joyride yang aman.

Pembaruan terbaik untuk Vespa Sprint 150 2017 adalah paduan 12in penuh gaya yang membuat skuter ini lebih stabil pada kondisi jalan yang bervariasi. Dengan cengkeraman yang lebih baik pada aspal, menyerang sudut dengan skuter bertubuh kecil ini menyenangkan dan mengasyikkan. Paduan baru ini juga menambah daya tarik sporty pada Sprint 150 baru. Ini secara instan membuat roda 10in menghitam dari 2013 Vespa S 150ie saya yang tampak primitif.